ਖ਼ਬਰਾਂ - ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸੁਰੱਖਿਆ।ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵਇਹ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਲਣ, ਬੈਲੇਸਟ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਾਦੇ, ਵਿਹਾਰਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ।

ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

A ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵਇਹ ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਦੋਹਰਾ ਹੈ:

ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ— ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਹਵਾ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਬੈਕਫਲੋ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕੋ— ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਅ (ਜਿਵੇਂ ਲਹਿਰਾਂ ਜਾਂ ਮੀਂਹ) ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਂਸੀ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਗੇਂਦਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦਬਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਾਂਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਨਿਯਮਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੋਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ, ਅਤੇ ਨਮਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਯਮਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ IMO ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਸੋਸਾਇਟੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ DNV, LR, ABS) ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ:

①ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਸੈੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
②ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
③ ਬੈਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੇਠ ਸੀਲ ਕੱਸ ਕੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ: ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

1. ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ

①ਟੈਂਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ।
②ਸਹੀ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਹਨ।
③ਸਾਰੇ ਪਾਈਪ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਭਾਫ਼ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਨਮਕ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੈਂਟ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।

2. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ

①ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਖੋਰ ਜਾਂ ਟੋਏ ਪੈਣਾ।
②ਦਰਾਰ, ਡੈਂਟ, ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ।
③ਲੂਣ, ਪੇਂਟ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ।
④ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਡਿਸਕ, ਬਾਲ, ਸਪਰਿੰਗ) ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਗਤੀ।

ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਧੀ ਚਿਪਚਿਪੀ ਜਾਂ ਜਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਜਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸਫਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਸੀਲ ਜਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

3. ਲੀਕ ਟੈਸਟ (ਸੀਟ ਟਾਈਟਨੈੱਸ ਟੈਸਟ)

①ਵਾਲਵ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਸਰੋਤ (0.5-1 ਬਾਰ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
②ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ (ਬੈਕਫਲੋ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)।
③ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਾਬਣ ਦੇ ਘੋਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਬੁਲਬੁਲਾ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਘਟਣਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

4. ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ

ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਉਹ ਦਬਾਅ ਜਿਸ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਏਅਰ ਸੋਰਸ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇ।
ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਓ।
ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਗੇਂਦ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ 'ਤੇ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਲਈ 0.1 ਤੋਂ 0.3 ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਰੀ-ਸੀਟਿੰਗ (ਬੰਦ) ਟੈਸਟ

①ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਾਓ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਦੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

②ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਰੀਸੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।

③ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ "ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ" (ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਹ ਗਲਤ ਸਪਰਿੰਗ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।

6. ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਫਲੋ ਟੈਸਟ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ)

①ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਫਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵੈਂਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ।
②ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।

ਸਥਿਰ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

①ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਕਾਓ।
②ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)।
③ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਗੈਸਕੇਟ, ਸੀਟਾਂ, ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
④ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੈਂਟ ਲਾਈਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ

①ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਤੀ
②ਵਾਲਵ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ
③ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਬੈਠਣ ਦਾ ਦਬਾਅ
④ਦੇਖੇ ਗਏ ਲੀਕ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ
⑤ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਸਤਖਤ

ਇਹਨਾਂ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸੋਸਾਇਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਲੌਗ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

①ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਸਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ— ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
②ਸਫਾਈ ਛੱਡਣਾ— ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲਬਾ ਗਲਤ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
③ਬਸੰਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ— ਉਲਟਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਦਲਾਅ ਕਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ।
④ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰਨਾ— ਬੰਦ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟੈਸਟਿੰਗ ਅੰਤਰਾਲਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 12 ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ) ਲਈ ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-28-2025