ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵੈਂਟਿੰਗ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਵੈਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ-ਸੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਬਾਲਣ ਓਵਰਫਲੋ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1. ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੈਂਟ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ:

• ①ਇੰਜਣ ਝਿਜਕ

• ②ਲੋਡ ਹੇਠ ਰੁਕਣਾ

• ③ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ

• ④ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ

ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਬਾਲਣ ਵੰਡ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਕਤਾਂ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ①ਟੈਂਕ ਦਾ ਉਭਾਰ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ)

• ②ਧਾਤ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਫਟਣਾ

• ③ਬਾਲਣ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਫਟਣ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਜੋਖਮ

ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਦਬਾਅ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ।

3. ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਫਲੋ ਅਤੇ ਸਪਿਲੇਜ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਲਾਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਾਲਣ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਸੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ। ਇਸ ਨਾਲ:

• ①ਫਿਊਲ ਸਪਲੈਸ਼ਬੈਕ

• ②ਫਿਲ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਓਵਰਫਲੋ

• ③ਅਧੂਰਾ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਫਿਲ-ਅੱਪ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਡੈੱਕ ਦੀ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਜਦੋਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਸੰਗਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ①ਅਸਮਾਨ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ

• ②ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

• ③ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਰੁਕਣਾ

• ④ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ

ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਜੋਂ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੀ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

5. ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਖ਼ਤਰੇ

ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਕੋਲ ਕੈਨਿਸਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ (ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟੇਡ ਕੈਪਸ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ) ਰਾਹੀਂ। ਇੱਕ ਅਣ-ਨਵੀਨ ਸਿਸਟਮ:

• ①ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

• ②ਜਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

• ③ਵਾਤਾਵਰਣ ਪਾਲਣਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ VOC (ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਮਾੜੇ ਵੈਂਟਿੰਗ ਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਨਤੀਜੇ

• ①ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਕ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਰੁਕ ਗਈਆਂ ਹਨ

• ②ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਢਹਿ ਗਿਆ

• ③ਪੀਕ ਮੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ

• ④ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵੈਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵੇ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਗਏ

ਵੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ: ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵੈਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

1. ①ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਕੈਪ ਲਗਾਓ।

2. ②ਵੈਂਟਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਧੂੜ ਭਰੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ, ਜਾਂ ਉੱਚ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

3. ③ਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਜਾਂ ਰੋਲਓਵਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

4. ④ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਨਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, EPA, ISO, CE, USCG)